大众速腾ipod怎么管14款速腾排气管掉了

都说速腾是三厢版高尔夫，速腾冠军有点像高尔夫GTI的小钢炮但是，今天的汽车，情况比较复杂，是移植的EA888发动机不知什么原因，换了一个引擎，自己买了一万多的裸机，结果悲剧至于为什么悲剧，你可以以后自己去看

因为气门顶烂了所以我提前准备了一个气缸盖

这是我提前准备好的气缸盖因为是光秃秃的气缸盖，侧支架上的刹车还得从老款气缸盖上移植过来

就是他，速腾冠军手动挡。

这个后车在我看来是速腾里最经典的。

实际公里数

下了发动机，这里就看不出端倪了你看一会儿就知道发动机卡在哪里了

准备拆卸发动机

在拆解之前，我看着这个螺丝很疑惑你不是说新引擎快换了吗厂家组装的时候螺丝会不会装错马鞭马鞭吸盘里的螺丝不是这样的带着疑惑，我继续去除，会有更大的发现

进气歧管拆下后，发现了这块半圆形的铁片这是什么

进气歧管充满了金属粉末。

看这个进气隔断，都弯了！

我无能为力继续拆除链条从导链器的角度来看，是加长的改进版，但是一会儿就会发现有个坑洞

拆下齿轮箱。

准备拆卸皮带轮时，发现皮带轮的四个固定孔变形，导致定位夹具无法插入固定，无法拆卸皮带轮各种方法都白用了，我x！我以为我刚买了一个新引擎为什么

不管了，先拆离合，能分解的地方继续分解。

没办法，就把链子剪断切来切去，仔细看看链条的结构是老款，不是新加强版您的导轨使用了加强型为什么链条没有改进抱着这个疑问，我继续拆解

这是从气缸盖上捡起来的东西一个是气门导管，其实是自己掉出来的，一个是液压顶柱因为气门坏了推出来，这是新发动机的质量吗

看，这是有问题的缸的导管和顶缸我是XXXX

气门弹簧

看这破阀杆，我无语了。

继续拆吧~ ~ ~

看这个活塞，它被撞碎了。

到顶部的断裂扭曲的气门杆，不是说新的发动机，怎么会这样。马鞭马鞭马鞭

没关系，拔掉喷嘴。

这是个破气缸盖，垃圾！

继续拆解气缸体。

因为定位孔没用，只能用大木方棍卡住曲轴，用增压杆送螺丝。

看，曲轴卡住就能修好。

费了好大劲，终于松了。

报废链条，扔掉。

继续拆解气缸体。

分解成零件，这是一个令人震惊的活塞。

准备清洗。

看看涡轮增压器为什么少了一颗螺丝

这台发动机里的水管，那么，为什么支架少了这个支架孔就是上图中对准管子的螺丝没有这个支架，难怪那个管子上没有螺丝

拆下链条导轨，即使导轨来自辅助工厂。神圣的狗屎！

兄弟，导轨不贵为什么要用辅厂的至此，我真的怀疑这个发动机是用假货和旧货组装的

你敢用这个导轨吗。

不知道之前是哪个修理工装的，到处都是胶水兄弟，胶水是免费的吗

这个一点阻力都没有的张力器，无语了，又是老的。

去做超声波清洗。

超声波清洗

因为废金属被吸入缸内，所以废金属需要在缸内钻孔。

成品零件已准备好安装。

其他部分也清洗过了。

螺丝是保密的。

然后清洗油泵，又有了意外收获！这发动机坑满了，等你跳。

其实里面的阀门坏了连机油泵都是用旧货装进发动机的

在这里，我要抱怨几句:很多车友看我修发动机，说换个新发动机就好了，也就是一万块钱你看，这是成本一万元的翻新机，原厂全新的机头三四万元可以管吗有人做断头的生意，没人做赔钱的生意别天真了，一万块买个全新的原装机头

也有车友说，我随时可以买个拆鼻子的车兄弟，你确定车头会没事吗为什么有人把它拿下来肯定有原因的如果效果很好，他们为什么要拿下来等你买就算拆车头没问题，之前那批旧结构的设计也是有缺陷的你买下来开始开是没问题的机油过一会儿就烧了怎么办

算了，不说了，继续看。

活塞采用科尔本·史密斯改进的活塞。

第三个活塞环，波浪环，看清楚。

改进后的后波环，油环不易被积碳堵塞。

原链是成套的，也是改良版。

一个原装吸盘。

原装座垫，油封，塞盖

厚度分离器

改进型水泵，铝合金三通，小水管

原来的塑料水泵容易漏水，厂家也意识到了这个问题，所以对水泵的泵头进行了改进。

原装机油散热器

原厂皮带轮，实验车拆的。

盖茨带

大小推力瓦

一个油盘和一个真空泵垫。

两种胶水。

原车很多螺丝都滑了这个盒子是原装螺丝，准备给他配的

原始平衡轴导轨

原水泵小皮带

原始平衡轴链

原厂平衡轴张紧器

娜的上管也是一样。

一个原装气缸盖

看清楚了，是原来的那个。

磁带代码

看着很舒服。

进气口隔板

这些都是要安装的新零件。

华纳连锁

奥迪涡轮箍和新的涡轮进口软管

油泵滤网

缺失支架

测试并拆卸一个油泵。

虽然是测试车，但绝对是原厂。

原厂阻挡盖

火花塞，我一直用生产线上的NGK，大盒子。

三代原厂机油泵张紧器

原始箍盖

原始导管

涡轮增压器管道上的小固定螺钉和套管。

发动机机油格栅

机械油

防冻液

制动液

制冷剂，也是原装的。

下一步是安装。

新改进的活塞已准备就绪。

根据规定的扭矩和顺序锁紧大瓦螺钉。

安装活塞并拧紧小螺钉。

规范涂胶，必须是原厂。

安装中间体。

洗涤三元催化

氧传感器也被清洁。

安装机油泵。

安装挡油板。

取出后支架并安装。

安装粗分离器。

全新的油底壳就位

把圆筒翻过来。

新机油散热器和座垫

新链条和履带

新的水泵已经就位。

暖气片和水泵是固定的，看起来都很舒服。

安装气缸盖。

根据指定的扭矩和顺序拧紧气缸盖螺钉。

新的顶部气缸和摇臂

涂抹机油并安装顶升油缸的摇臂。

凸轮轴就位

气门室盖是红色的，不是黑色的。

阀盖就位

更换密封圈

新的吸盘已经就位。

看铝合金三通到位。

最后的组装几乎完成了它看起来很舒服，像一个新的引擎

找到丢失的螺钉。

安装涡轮管。

所有螺丝都是固定的

三元催化

发动机装配完成。

这样的发动机才是好发动机。

下车车身，发动机进入机舱。

固定发动机齿轮箱。

看看转向器拉杆的防尘套其实是用铁丝绑的以前这车不是人修的，是动物修的

换成铁环固定，让人放心。

新排气管套管

安装副车架锭梁。

添加机油。

添加刹车油。

准备开始。

撞的时候冒烟很正常，因为活塞已经被油泡过了。

慢慢的就变成水蒸气了，这是完全燃烧的现象，是好事。

添加足够的制冷剂

走四轮定位这个是当地唯一一个用大脑进行定位的唉，说到四轮定位，也是个坑找个靠谱的不容易

完美的数据调试

试车后一切正常，交车！

今天这款速腾很有代表性。我想总结几点:

1.市面上所谓的万元发动机都是组装机如果是用新零件组装的，他们还是有良心的，即使害怕用辅助零件组装，害怕用旧零件组装，就像今天的怜香惜玉大师

2.即使是新组装的机器，如果内部结构完全按照原来的结构，烧油的隐患还是有的，开始烧油也需要一段时间。

3.你去买拆车的机头，发动机号不一样，到时候在车管所过不去单就性能而言，你不知道拆车的机头开了多少公里，也不知道还剩下多少成功的力量而且拆车的机头肯定是旧的，有缺陷的结构还没改，烧机油的概率很大你得自己权衡

4.当你买了一个新的原厂机头，东西的质量当然是未知的，但是原厂机头也是基于原设计结构，并没有改进使用一两年后，也可能开始烧油，但程度会比以上情况所说的稍微好一点另外，原机头绝对不是你一万块钱就能拿下的我可以负责任的告诉你

5.如果是发动机问题，尽量利用自己原车的机头进行改进修理，这样发动机钢印还是自己的，改进后的车不容易烧油。

以上几点是我中肯的意见，供大家参考。

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