新余深业一汽丰田特约店怎么样新余雷克萨斯4s店

以前说到优雅的外观，雷克萨斯可能是代言人可是最近一两年，雷克萨斯所有新车都变得激进前卫RX450H也是如此整车造型充满了直线和折线，充满了力量感我身边比较年轻的朋友基本都喜欢这个造型

几乎已经成为豪华车标配的全LED大灯和全LED尾灯在RX450H上也没有缺席。

除了车身上充满力量感的线条，大角度倾斜的后玻璃显然不是一般SUV的风格，有点轿跑的味道。

长轴距雷克萨斯RX450H4890189517052790宝马X54909193817722933林肯MKX4844193616952849

说到RX，就意味着某种错位竞争可是，除了轴距，所有其他尺寸和距离都被视为该级别的成功入围者

按照雷克萨斯的传统，RX450H中的450代表4.5的自吸动力水平从结构上看，光是3.5 V6推一辆中大型SUV绰绰有余再加上前后双电机的配置，加速一定很猛烈

开车的时候感觉中低转扭矩能达到途锐3.0T的水平，但是地板油中加速不如3.0T，和3.5自吸也差不了多少够了绝对够了相比RX200T也有不少优势，但离暴力还差得远我确定不是驾驶模式的问题，因为所有的驾驶模式我都试过了，真的没什么区别

虽然动力远没有暴力，但整体动力还是保持了丰田双擎的舒适感觉首先，由于完全没有换挡动作，电机的功率和发动机的功率很难有差距，乘坐舒适性简直可以用满分来形容其次，电机带来的超快的响应速度甚至无法和对手Ceev 8AT相比

转向力轻，驾驶舒适很多时候，机箱的性能是符合这个价位应该有的水平的震动过滤网柔软厚实，过弯时侧倾不会很明显

为什么说大部分时间因为RX450H在高速上遇到颠簸，车身会上下抖动几次，低速斜过减速带后，车身会左右摇晃几次，感觉一辆老美系车的软帆感，明显是减震阻尼不足的表现还好只有在特定的时间才会有摇晃的感觉，不然坐久了真的会晕车

最后说说隔音其实隔音是我对RX450H最满意的地方，尤其是玻璃抬高的时候车外的噪音仿佛瞬间被完全隔绝即使跑到100km/h，你依然可以在车厢里安安静静的说话，完全不受胎噪和风噪的干扰，感觉特别优雅

配置上，RX450H有抬头显示器，15扬声器的mark levinson音响，带加热功能的电动可调方向盘。

论奢华感，做工精细，石英钟。

内饰是否完美确实如此一个星期就体验过了，最不满意的就是这个多媒体系统

首先必须承认，这块12.3寸的中控屏，显示分辨率很高，显示效果细腻。

但是这种远程触摸的人机交互系统并不好用，其触摸极其灵敏轻轻一碰，它就移动三四格然后就是整个多媒体系统的复杂操作比如像导航:键盘输入地址后，选择地址，然后确定地址，再选择导航，然后点击开始导航感觉很多不必要的操作，不太人性化，没有BBA的旋钮好用

我坐在第一排，身高172cm我头部空间差不多一拳两指，表现还可以但后排只剩一拳，这个水平不太理想腿部空间没问题，有三拳之多

就是尾舱高度很一般506L的行李厢容积对于一般人来说肯定是够用的，但是这个级别就不好了

根据一周的试驾，显示的平均油耗基本在8—9L/100km之间，在顺畅的高速公路上行驶，油耗甚至可以在5L/100km以下明明是2吨多的中型SUV，油耗却只有A级车的水平同级绝对是最低级别需要怀疑吗

你说卡罗拉双擎，雷凌双擎这样的工薪阶层车主会因为油耗而买混合动力，我信但是能花70多万买车的人会在乎油耗吗

针对这个问题，我还特意询问了雷克萨斯的市场部，得到了这样的回答:

他们不在乎油钱，只在乎油耗油耗数字对他们来说是心理暗示，有点像超跑的速度99%的超跑车主在有生之年都没有机会开到300km/h，但他们依然在意自己的超跑时速是多少这个比喻可能不太恰当毕竟最高时速可能永远用不到，但是油耗一直在和它接触

除了油耗带来的心理暗示，RX450H相比对手最大的优势相信还是价格相比宝马X5的插电式混动和卡宴的插电式混动，RX450H的入门车型有20多万到30多万的价格优势而且丰田集团的混动效应有目共睹不需要改变车和驾驶习惯，也不需要找充电桩再加上雷克萨斯混动6年15万公里的免费保养，将进一步拉大用车成本的差距

即使和对手汽油版相比，RX450H的动力虽然不如3.0T，但相比2.0T还是有不小的优势，考虑到静音和平顺的优势，RX450H还是值得考虑的。

但是，RX450H最大的对手是自己而不是别人因为RX200T的起售价只有41.8万元，虽然知道RX450H动力更强，油耗更低，配置更高，但是28万元的差价对于一般消费者来说还是有不小的心理压力

感谢车辆提供商:

1.深圳中升雷克萨斯华侨城

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地址:深圳市龙华新区观光路1319号

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