第4代帝豪和朗逸，谁才是年轻人不到10万的理想座驾？

虽说现在我们的生活水平都有了很大程度的提升，但是大多数年轻人在买车方面，还是不能花费太多的预算，毕竟都是“早8人”，日常代步通勤足以。吉利第4代帝豪和朗逸都是A级轿车扛把子，十万左右的价格对于预算有限的年轻人更是十分友好。究竟这两款车谁更物有所值呢？今天我们就来和大家聊一聊。

外观内饰各具特色，时尚年轻是主流

第4代帝豪采用全新的家族式设计语言颜值自然低不了，整车是一个宽体低趴的姿态，有着更低的视觉重心，形体比例也更加和谐。直瀑式前格栅和三段式LED日间行车灯都让第4代帝豪看上去时尚、动感，算得上目前很好看的自主轿车之一了，相信大部分年轻人都会喜欢。蓝灰配色的内饰让第4代帝豪有别于大多数的同级轿车，清新、简约成了它的代名词，自然更符合时下年轻人的品位。车内软包材质覆盖率高达85%，除了皮质座椅和方向盘之外，在车门板以及中控上也是软性材质包覆，车内基本上没有什么塑料感，质感直接UP。

朗逸的设计让人太熟悉不过，而这次有点儿不一样，新朗逸首次采用“双脸”战略，一是为了年轻运动而来新朗逸星空版，二是承袭大气从容的气质又不失智能的经典版车型。内饰设计上，横向双色饰板贯穿整个仪表台，彰显内饰层次感的同时打造宽敞舒展的驾驶空间。车内大部分位置采用了软性搪塑材质覆盖，或许在车内选材用料上还是需要再费点儿心思。整体来说，新朗逸的设计虽有改变，但在现在这个越来越追求年轻化、个性化的市场里，显然有些跟不上潮流。

全员智能化，第4代帝豪更“通人性”

第4代帝豪搭载了12.3英寸的高清数字仪表仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏，车载系统为GKUI吉客智能生态系统，集成了导航、影音娱乐、语音互联、车联网、OTA远程升级等，这也让第4代帝豪的座舱更加“通人性”。此外，恒温方向盘、无钥匙进入＋一键启动、后备箱感应开启等配置让用车更加便捷。第4代帝豪还越级配备了上帝之眼540°透明底盘、后排智能监测系统、健康座舱新风系统、智能情景空调交互系统等安全健康配置，这些基本就是年轻人的理想型配置啊，会让人不禁感叹一句，它真的是不到9万就能拿下吗？

新朗逸对科技配置进行了调整，其中最大的变化在于中控屏由原来的嵌入式改为12英寸悬浮式设计，并加入了10.25英寸的全液晶仪表，使科技感瞬间上了一个台阶。不过合资品牌就是会有区别对待的问题，12英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表是顶配独有，其他车型则是8英寸液晶仪表。不过车联网是全系标配，同时标配的还有手机Carplay，但车联网功能，比如实时路况导航、语音识别控制等功能，也只有12英寸大屏车型上才标配。而这些高配车型的价格基本都在10万以上，相比之下第4代帝豪的品价比就要高多了。

城市用车，省油兼顾动力是关键

第4代帝豪搭载的是1.5L直列4缸DVVT发动机+CVT的动力配方，发动机最大功率84kW，最大扭矩147N·m，整体调校以平顺经济为主，同时温和的油门踏板设定，让它起步时的动力并不会太多的突兀感，这种不急不躁的感觉，开它在城市中代步还是非常舒服。并且这台发动机在低转状态下的动力输出也非常跟脚，在城市路况中想超个车还是没有问题的。此外，第4代帝豪的这台发动机还采用了全铝结构，不仅节约了油耗，还让车辆的前后重量分配更合理，操控感受更有优势。

动力方面，新朗逸提供1.5L和1.2TSI和1.4TSI三个动力总成，自然吸气发动机匹配了6速手自一体变速器，涡轮增压车型则是7速双离合变速器。不过，作为一款家轿，其实小马力已经足够日常使用，事实上1.5L车型和1.2T车型也确实是朗逸的销量主力军。我们以1.5L发动机为例，可输出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱，虽然数据上没什么亮点，但好在这套动力总成经典又实用。

总结:自主有自主的特色，合资也有它的优势，其实年轻人日常代步选车，最主要开着舒服，使起来实用，跑起来够力。不过对比后我们就会发现第4代帝豪在安全、科技配置更全面，整体质感也更加的舒适，而且价格摆在那儿，让人觉得这钱花的值，以上这些很难让消费者不心动了吧。

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