保时捷首款纯电SUV登场！基于PPE平台打造，3.3秒破百，续航613k

近日，保时捷重磅推出了第二款纯电动车，同样也是首款纯电动SUV“Macan EV”，新车亮相后在车圈引起了非常大的关注与热议。尤其是那些热衷于豪华品牌的车友，在第一时间得知消息后，纷纷询问念寒怎么看待保时捷Macan EV这款新车？

说实话，Macan EV的推出，其实是保时捷对Taycan电动化试水后的一个升级版本，也就是说市场是认可的。据悉，Macan EV是基于保时捷PPE高端纯电平台打造，定位于中型轿跑SUV，与电动版Taycan相辅相成，扩宽了保时捷电动化后的产品线。

好了，念寒就不说客套话了，咱们还是直奔主题聊聊Macan EV究竟有啥优势和亮点吧。

按照老规矩，先从新车的外观设计方面说起。虽然Macan EV是保时捷的全新车型，但它的外观设计延续了Macan燃油版的经典设计，甚至可以说基本保持了一致，尤其是保时捷最经典的“蛙眼”日间行车灯也得到了保留。

只不过区别之处在于Macan EV使用了封闭式格栅和分体式大灯，在灯组的细节上，Macan 4与Macan Turbo有些许差异，如果不仔细去观察的话，确实很难发现它们的不同之处。

至于车身尺寸方面，Macan EV的长宽高分别为4784mm、1938mm和1622mm，轴距为2893mm。于是纯电平台打造的车型，所以其前备厢可设置容积为84L，Macan 4的后备厢容积为540-1348L，而Turbo版由于音响系统的设置，容积为480-1288L。

接下来看看内饰方面的情况，Macan EV的内饰设计采用了与Taycan相同的三联屏设计，整体为T字型布局。中控屏尺寸为10.9英寸，副驾驶屏尺寸为8.8英寸，显示效果清晰细腻。而座椅采用了运动风格设计，包裹性和支撑性都非常出色。

除此之外， 车机系统支持CarPlay及Android系统手机映射。需要补充说明的就是，副驾驶屏幕大概率为选装件，若无特殊需求，可以不添加。

性能方面想必是很多车友比较关心的点。据悉，Macan EV搭载了双电机四驱系统，Macan 4的最大功率为300千瓦，峰值扭矩650N·m；Macan Turbo的最大功率为470千瓦，峰值扭矩1130N·m。0-100km/h加速时间分别为5.2秒和3.3秒。

如此说来的话，Macan EV的动力性能是非常强悍的，通俗一点来讲的话，Macan 4的加速性能已经达到了豪华中型SUV的领先水平，而Macan Turbo更是达到了超跑的水准。

至于续航方面的话，Macan EV搭载了100kWh的电池组，WLTP续航里程分别为613km和591km。

值得关注的是，在电池质量和效率方面，保时捷引入了新开发的脉冲逆变器，后桥用半导体材料制成，大大减少了转换损耗，实现了更高的转换频率，从而让车辆跑得更远。

最后就是售价方面的问题，虽然保时捷还未公布Macan EV的售价，但是根据Macan燃油版的售价区间为31.38万元-61.88万元，因此Macan EV的售价预计会在40万元以上。

还有就是，Macan EV一旦上市的话，面对的主要竞争对手就是特斯拉Model Y和奥迪Q6 e-tron。不过Macan EV的优势还是比较大的，像它的外观设计就很经典，还有强悍的动力性能和扎实的续航能力。

有优势自然也就会有劣势，念寒认为Macan EV劣势可能也就两个方面，一个是价格相对较高，另一个是充电设施还不够完善，跟特斯拉还是存在一定差距的。

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