16万起带电磁悬架系统，40万级品质，瑶光飞鱼版我看行！

有这么个说法，星途瑶光自从今年2月份上市以来，飞鱼超感底盘版本的购车占比达到了67%，考虑到此前只有中高配车型才会提供这一技术，我们大概率可以得出一个结论——星途瑶光的中高配车型购置占比相当高。

因此，我们可以看到星途趁热打铁推出了瑶光飞鱼版，主打的就是20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统，将高质感路线进行到底我，我们也第一时间与星途营销中心副总监查醒先生进行了对话。

瑶光是星途品牌2.0阶段的首款车型，首发亮相是在星途青岛超级智能工厂，基于星途智能模块化造车架构M3X火星架构2.0打造，在推出的时候就有“20万价格，40万品质”的说法。

瑶光飞鱼版并没太多的变化，造型依然是源自 AtlantiX 概念车的 " 光之美学 " 设计理念，采用比较有未来感的立体化设计，侧面则是轿跑SUV的造型，不过空间表现还是相当出色的。

内饰方面则是配备了24.6 英寸的曲面双联屏，带来了很强的科技感，造型的布置也比较简洁，但用料绝对是豪华级水准，拥有大量的软性材质和皮革包覆，旋钮、按键则采用了镀铬材质来提升质感。

在动力方面，瑶光搭载了2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，这样的动力水准相当符合产品定位，为品牌冲击高端奠定了相当出色的基础。

这台车与星途品牌的“豪华平权”观点十分符合，查醒表示，“豪华平权”简单来说，就是用实际20万左右的价格去给大家实现40多万的价值，在销售过程中，星途发现消费者对包含CDC配置的车型选择较多，也就是说，四驱车型是配备CDC电磁悬挂系统的，四驱车型的销量占比达到了67%，在深入调研之后，得到的反馈是大家之所以买四驱版本，就是为了买CDC电磁悬挂系统，那么瑶光干脆就顺势而为，将CDC电磁悬挂系统扩展到全系版型，四驱和两驱都可以去选择带CDC版型的。

星途瑶光从上市开始，就把40万级别的配置用到了产品上，CDC电磁感应悬挂，再加上Soft Stop系统、底盘液压隔振系统，这一系列的配置组成了飞鱼底盘，这就是瑶光非常突出的一个产品点，另一个特点则是动力选择的多样性，如今2.0T的动力也有更多的选择，可以选择DCT，也可以选择8AT，这就是一个完整的车型版本体系，从而去覆盖更多的城市中产阶层。7DCT的车型更节油，8AT的更平顺，不管客户想要想选哪一种，我们都有匹配的版本来匹配。

查醒先生还特别提及，星途瑶光的换购比例相当高，从刚需到为了生活享受，换购占比超过了70%，这些换购的用户里又有50%都是买过合资车甚至豪华品牌车型的，其中有10%的用户，星途进行过统计，都是拥有过BBA的用户，有的是将以前的车置换成了星途瑶光，也有些是在保留此前车型的基础上增购了星途瑶光。

对于星途接下来的产品规划，查醒先生说到，以前有个说法叫432系统，到了2023年，我们的星纪元发布了，整体产品规划就成了445，第一个就是我们最熟悉的4款油车，即星途的燃油和PHEV的油车，揽月、瑶光、凌云、追风4个产品。如今呢，我们到下半年会有瑶光的C-DM，那么它和我们之前发布了一个追风的PHEV有什么区别呢，追风我们上的是混动的2.5系统，瑶光下半年即将上市的C-DM则是真正第三代奇瑞的混动系统，即鲲鹏超性能电混C-DM，然后到了揽月，我们后面也会上C-DM，凌云也会上C-DM，这个就是两个“4”。我们有5款纯电车型，星纪元ES，今年下半年会上市，第二个就是展台看到的星纪元ET的SUV，计划明年上半年上市，后面我们还在规划和实施的车型，有一款大7座MPV，还有一款大型的SUV，是大6座，还有一款猎装SUV，具有城市和轻越野的功能，这5款就是445的“5”。

写在最后

综合来说，星途瑶光担负着品牌“市场突破、品牌突破、用户突破”的重任，而它用出色的销量表现达成了战略预期，那么接下来的瑶光飞鱼版就是进一步去构筑稳固的根基，一方面可以扩大消费者的选择面，另一方面则是通过“豪华平权”来吸引更多的目光，我想，这款以全球视野、全球标准、全球品质打造的明星车型，必然会在今年最后的几个月里拿下相当不错的市场份额，这车我看行！

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