奔驰薛夫铭：MB.OS迈出数字豪华重要一步

在“软件定义汽车”的时代，车用操作系统的“抢位战”正不断升级，其被认为是智能汽车的“灵魂”之所在。对此，梅赛德斯-奔驰选择将其掌握在自己手中，并于2月23日发布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该操作系统将随下一代全新MMA纯电平台正式推出，预计在2024年发布，2025年全面投入市场。

MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，以确保全面把控客户关系管理、确保数据隐私，并有效发挥所有车辆功能的独特集成的优势。基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，从而为客户提供更为便捷愉悦的应用体验。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭

彰显智电时代新豪华

自2020年首次战略升级发布会以来，奔驰在电动化、数字化领域不断加快脚步，并取得了令业界瞩目的成绩。面对当前的全新时代，奔驰在持续强化其豪华品牌定位的同时，也将为其赋予全新内涵——数字化豪华。

“今天我们聚焦的MB.OS操作系统，是迄今为止我们在这个领域迈出的最重要的一步，”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭表示，“彰显了我们始终把数字豪华作为重要的出发点:通过数字豪华让车主的生活更加便捷，通过多元的数字化内容或应用，让人车之间的交互体验变得更加无缝流畅。”

在实现数字豪华的过程中，一个重要的方面是提升产品的自动驾驶水平。在薛夫铭看来，这将把客户最宝贵的资源——时间，还给客户，使其能够在车内娱乐、工作，或单纯放松享受；同时，有关车身与舒适相关功能也备受关注。而作为涵盖从解耦开发周期到提升客户购车后产品全生命周期价值等各阶段的MB.OS操作系统，将在推动奔驰自动驾驶技术发展方面发挥决定性作用。

奔驰正计划进一步升级为城市使用场景量身定制的L2级智能驾驶辅助功能，并将L3级有条件自动驾驶功能的速度提升至最高130公里/小时。为此，奔驰将与NVIDIA、Luminar等合作伙伴展开进一步合作。“奔驰已在欧美获批L3级有条件自动驾驶在高速公路上使用，在中国市场也正积极推动这一前沿技术落地。” 薛夫铭介绍道，“我们希望到2025或2026年，更多支持L3级有条件自动驾驶系统的产品将能投放市场。”

此外，MB.OS操作系统还将针对不同市场，整合业内领先的内容资源，涵盖音乐、视频、游戏和工作效率应用，从而进一步提升客户信息娱乐系统体验。更为关键的是，MB.OS 操作系统还将让产品在线升级变得更为便捷，其技术基础进一步提升了软件驱动的升级空间，通过将硬件和软件解耦，实现更短的创新开发周期，提升灵活性和升级速度。

持续聚焦中国市场

谈及在电动化、数字化的新时代，尤其在引领这一变革、竞争愈发激烈的中国市场，奔驰将如何保持其核心竞争力，继续确保领先优势，薛夫铭表示，“我们战略中一个非常核心的组成部分，就是要持续聚焦中国市场。多年以来，中国一直是我们全球最大的单一市场，所以我们高度重视并持续致力于确保在中国市场的成功。”

在他看来，从燃油车到电动化时代，要满足客户需求，打造令其向往的座驾，其中一个重要举措就是不断扩大投资以提速电动化转型。比如在电池技术方面持续投资，以确保产品的纯电续航里程能够不断得到延伸；与此同时，还要在电动化和智能化领域的各方面发展做好充分准备。

“我们认识到中国市场的竞争是非常激烈的，我们对于竞争一向以非常认真的态度加以对待，而我们应对竞争的对策就是加大投资、开发全新产品、满足客户需求，令客户信服梅赛德斯-奔驰是他们理想和富有竞争力的选择。”薛夫铭说道。

鉴于此，关乎奔驰未来所有产品，进一步为其赋予超凡软件能力的MB.OS 操作系统无疑将成为奔驰应对未来挑战，确保领先优势的杀手锏。与此同时，为了更好迎合中国客户需求，奔驰中国研发团队将在MB.OS 操作系统的开发过程中发挥重要作用。

近年来，奔驰持续加强在华研发力量，并逐步建成覆盖京沪两地的双研发中心布局。“我们在中国的研发团队是起到全球和中国之间的桥梁作用。中国研发很重要的一部分工作是深刻理解中国市场特定的需求，探索并且推出相应的新功能，在这些功能投放中国市场后，会逐步推广到世界其他市场。”梅赛德斯-奔驰中国研发中心MBUX智能座舱和车联网研发总监吕汉超表示。

值得注意的是，过去一年，奔驰软件相关营收超过10亿欧元。未来，伴随MB.OS操作系统持续提高工作效率和开发速度，奔驰预计到本年代中期，软件相关营收将增至中低位的数十亿欧元；到本年代末增至中高位的数十亿欧元。同时，软件将成为公司产品研发进程与投资计划的核心部分之一，到本年代中期，25%的研发预算将用于软件领域，从而助力奔驰进一步提升未来的市场竞争能力。

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