E周看点丨极氪续航超1000km车型开始交付；蔚来申请“萤火虫”商标

本周，国内新能源汽车市场有哪些大事发生？

极氪续航超1000km车型开始交付

5月16日，极氪汽车宣布，极氪001 WE版140kWh千里续航套装正式开启交付，搭载该续航套装的车型CLTC综合工况续航里程达1032km，是全球纯电量产车型中续航第一的车型。

据悉，搭载140kWh续航套装车型之所以续航可以突破1000km，主要得益于后电机含碳化硅技术以及宁德时代的麒麟电池。资料显示，该套装所采用的后电机含碳化硅技术，将高性能永磁同步电驱系统效率提升至95%，能实现最高38km CLTC综合工况续航里程的提升。而宁德时代的麒麟电池采用CTP3.0高效成组技术，使电池系统的体积利用率达到72%，三元电芯系统能量密度达到255Wh/kg。

盖世点评:正对消费者的里程焦虑，千里续航版本的交付将进一步提升极氪001的竞争力。

蔚来申请“萤火虫”商标

据天眼查App显示，上海蔚来汽车有限公司申请注册多个“蔚来萤火虫”“萤火虫蔚来”“NIO Firefly”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为申请中。

此前就有消息显示，“萤火虫”是蔚来第三品牌，定位小车市场，预计售价区间在10万-20万元，将在欧洲市场首发，计划2024年三季度发布。第二品牌为“阿尔卑斯”，也计划在2024年开启交付。

此外，安徽滁州方面曾透露，蔚来汽车整车第四工厂将落户滁州市经济开发区，并将投产其第三品牌产品。

盖世点评:商标注册意味着“萤火虫”品牌还在筹备中，蔚来的多品牌战略也在暗中推进。

宝马动力电池项目全面动工

5月18日，在华晨宝马诞生20周年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强。

根据计划，在纯电动BMW iX3、i3之后华晨宝马将于今年年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，而2026年将迎来BMW新世代车型。新世代车型将具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统以及全新的循环永续标准。

盖世点评:宝马正全力以赴电动化，重头戏在后头。

哈弗枭龙系列打响反击战

5月15日，哈弗品牌推出两款全新新能源产品——哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX，其中哈弗枭龙定位紧凑级插混SUV，价格区间为13.98-15.68万元，哈弗枭龙MAX定位中型插混SUV，价格区间为15.98-17.98万元。从定价区间来看，哈弗枭龙双车直指比亚迪宋，当前，比亚迪宋是紧凑级SUV市场的王者，宋Pro DM-i的价格区间为14.08-16.58万元。

也就是说，哈弗枭龙以低于比亚迪宋Pro DM-i的价格入市，并配以四驱电混、L2＋智能驾驶辅助等多项配置来强化产品力。

对于哈弗枭龙系列的定价，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，一个惊爆的价格对消费者来说是受益的，但产品品质不能掉线。此外，在内卷的市场中企业应找到领先优势，而哈弗枭龙用两驱的价格带给消费者四驱的体验，并通过混动技术让消费者全场景使用无忧，就是哈弗的领先优势。

盖世点评:对于在新能源市场暂时落后的长城来说，哈弗枭龙系列是其反击的关键一枪。

国轩高科明年量产续航1000公里电池

5月19日，国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包，续航可达1000公里，预计在2024年量产。

国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博表示，近年来磷酸铁锂技术重获市场认可，市场份额持续提升。与此同时，量产的磷酸铁锂电池能量密度增长已进入瓶颈，进一步提高需要化学体系的提升，因此掺杂锰元素的磷酸铁锂应运而生。

据介绍，掺杂了“锰”的启晨L600 LMFP电芯可实现240Wh/kg的质量能量密度，常温循环4000圈，高温循环1800圈，轻松实现18分钟的快充，并且通过了所有的安全测试。

同时，采用了L600电芯后，启晨电池包体积成组率达到76%，超越现在量产三元体系的pack能量密度，系统能量密度达到190Wh/kg。“正因为启晨材料的高能量密度，我们不用三元材料，同样可以做到续航1000km。”程骞说。

盖世点评:伴随国轩高科等电池企业更多创新成果落地，电动汽车续航破千将不再遥不可及。

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