恕我直言，要说驾趣和操控，昂克赛拉仍是很多竞品的榜样

无论是春节后返回城市还是日常出行，汽车是很多人不可或缺的交通工具之一。不可否认，现如今汽车市场里面的产品车型，真的是琳琅满目，但在仔细的研究之后，总给人一种“变味”的感觉，作为人们日常生活中的代步工具之一，汽车给我们日常出行带来的便捷不言而喻，但K歌等花样百出的各种功能看起来很是“高大上”，从某种程度上来说，也让汽车失去了驾驶乐趣。

为了追求卖点和看点，有些车型把很多功能和配置无限制的叠加和堆砌，其实，有些东西到汽车报废都不一定用得上，汽车原有的驾驶乐趣和体现感真的是少了很多。反倒是“一根筋”的马自达，在物欲横流且各种噱头满天飞的汽车市场中成了一股清流，为何会这样认为呢？

作为马自达旗下的主力车型之一，次世代MAZDA3昂克赛拉主打的依然是操控性，其搭载的马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”，能够给人带来很好的驾驶体验，无论是在安全还是驾控和舒适等方面，相比竞争对手都有着明显的优势存在，在竞品都追求“大而全”时，次世代MAZDA3昂克赛拉能保持初心真的是难能可贵了。

外观设计方面，次世代MAZDA3昂克赛拉推出的黑曜版车型，有着很好的辨识度和既视感，在魂动2.0设计美学的加持，细节方面的时尚感比较突出且透着锋利，又不缺乏激情，比较符合年轻消费群体的心理。特立独行但又不缺少活力，既是年轻人追求的个性也比较符合次世代MAZDA3昂克赛拉的调性。

操控和安全更是马自达坚守的初心和底线。无论是日常驾驶还是走上赛道，舒适的驾乘，车随意动带来的人马一体的愉悦感，真的是让人沉醉其中。当然了，为了保证驾驶者的安全，也提供了主被动防护:搭载升级版的包括MRCC 全速域自适应巡航等在内的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。其中黑曜版车型还搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件。

市场定位是紧凑型轿车的次世代MAZDA3昂克赛拉，拥有4662mm的车长，以及2726mm的轴距，动力方面搭载的是1.5L和2.0L动力组合，行驶中动力输出比较平顺且带有丝滑般的感觉，因为采用了13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术，该车在燃油经济性方面也有了明显的提升。

表面上看有不少车型都在追求运动化的风格，但在驾驶乐趣和操控等方面，说实话，在次世代MAZDA3昂克赛拉面前，有些竞品与其根本就没有可比性，不是竞品没有实力，而是次世代MAZDA3昂克赛拉真的是有点太强悍了。不吹不黑，要说驾趣和操控，昂克赛拉仍是很多竞品的榜样。对于这款车你有何看法呢？

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