消费者减少对同一芯片需求的消费电子产品的需求

，当地时间周三，Stellantis发言人表示，其位于法国布列塔尼的瑞肖雪铁龙工厂将于7月3日因芯片短缺而停产。此外，由于半导体供应问题，其法国东部索肖标致工厂的停产将延长到下周末。此前，StellantisCEO唐唯实表示，由于汽车行业正在等待更多产能上线，这是一个长达数年的过程，预计半导体短缺将持续到2022年底。当然，目前很难判断芯片的趋势。毕竟，全球汽车芯片管理层确实处于相对敏感的状态。然而，从目前参与套利的中间商和经销商的态度来看，需求的不确定性让他们相信，至少在下个季度，市场将非常光明。德州仪器TI也有些悲观。就在6月初，以电源管理芯片为首的模拟IC涨价派对即将落幕，甚至面临跌价压力，德州仪器通知客户下半年供需失衡情况将缓解。芯片短缺也正在改变行业格局，这是一个值得一提的重要现象。所谓危机危机，有危有机。例如，在安福利发布的第一份芯片短缺分析的研究报告中，有一个重要的发现:全球零部件短缺不仅延长了订单的完成时间和交货时间，而且改变了产品设计，促使设计工程师找到新的方法将产品推向市场。此外，根据彭博社编制的数据，在过去四个季度中，来自的20家芯片行业公司中，有19家是世界上增长最快的公司。相比之下，去年只有8家公司处于同一时期。这些设计软件、处理器和设备供应商对芯片制造至关重要，比世界领先的台积电和ASML的收入增长了很多倍。《华尔街日报》尔街日报》6月10日指出，用于为下一代智能手机和数据中心提供工作负载的电力，过去两年困扰全球的计算机芯片短缺可能迅速蔓延到更先进的芯片。报告进一步指出，到目前为止的核心短缺确实只对低端芯片产生了影响，但到2024年，高级芯片供应缺口恐高达20%。这将对人工智能、高性能计算和自动驾驶汽车等依赖他们的行业产生连锁反应。换句话说，芯片的短缺将从以往的通用项目转向电动汽车专有部件。此外，只有台积电和三星两家芯片制造商有能力制造高端芯片，因为技术障碍和巨额投资所需。因此，有必要提前与这两家公司建立联系，锁定需求。

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