四款自主品牌混动SUV商品性横评

为了更直观的展现不同车型在新车商业性上的表现，在新车商业性评价的基础上，车之网通过各项分项数据的对比，更直观的展现不同车型在新车商业性上的优劣，客观评价数据差异，为消费者提供更有价值的购车建议。

伴随着油价的高企，混合动力汽车在近期获得了更多的关注，各大车企也敏锐地捕捉到了这一用户痛点，在过去的一年里推出了各种混合动力汽车在本期的商业横评中，我们选出了近期关注度较高的四款自主品牌混动SUV车型，分别是雷克萨斯09款PHEV，荣威RX5 eMAX，AITO M5和广汽传祺GS8双擎我们来对比一下数据，看看四款车的商用性能谁更胜一筹

1.车身技术

在车身工艺上，从测试结果来看，广汽传祺GS8双擎表现相对更好在五个关键测试零件中，有三个零件的测试结果领先于其他三款车型，而雷克萨斯09款PHEV的整体间隙均匀性更好除了两侧后翼子板—行李箱盖测试点差距较大外，其他部位的测试值都保持在3.0—3.2之间在四款车型中，M5最受关注，但就实测结果来看，这款车的表现只能说中规中矩，与预期情况有一定差距

综合来看，在一次车身技术的测试中，广汽传祺GS8双擎整体表现最好，所有测试点都控制在4mm以内，技术水平难能可贵相比之下，荣威RX5 eMAX的差距平均值略大，说明整车的科技水平有待提高

2.漆膜水平

在漆膜级别测试中，从测试结果来看，四款车型的平均漆膜厚度都达到了高级车的标准值，性能值得肯定其中，雷克萨斯09款PHEV的表现最为突出在七个关键测试零件中，六个零件的测试结果领先于其他三个型号除了发动机罩测试值较低外，其余车系的漆膜厚度和喷涂均匀性均可圈可点，不仅与同级别测试的自主品牌车型相比处于上游水平，甚至优于部分合资品牌车型

从实测数据来看，除了广汽传祺GS8双擎的车顶漆膜平均值略低外，其他受测部位的漆膜喷涂均匀性都值得肯定M5是因为行李箱盖由非金属材料制成，所以在测试过程中无法测量到有效数据而荣威RX5 eMAX在前翼子板左右两侧平均油漆厚度相差较大，其他部位左右两侧平均油漆厚度接近，但油漆厚度值波动较大，反映出2022款荣威RX5 eMAX的漆膜涂装均匀性仍有提升空间

3.车内空气质量

在车内空气质量检测中，只有边界M5检出甲醛，含量为0.01mg/M3，但仍符合2012年3月1日原环保部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准此外，在测试过程中，广汽传祺GS8双擎轿车的PM2.5，PM10等可吸入颗粒物处于较低水平，在四款车型中表现最好，而荣威RX5 eMAX和杰杰M5的数值明显高于其他两款车我们推测这可能与测试时外界空气质量差有关

4.室内噪音

车内噪声测试中，除了测试发动机在静止，怠速，2000转，3000转时传入车内的噪声外，还会将测试仪器放置在距离空调出风口10厘米左右的位置，然后由小到大增加空调风量，测量不同档位下驾驶员位置的空调噪声值此外，由于四款车型均为混动，且部分车型未配备传统转速表或怠速时采用纯电驱动，因此我们无法测试发动机在2000转和3000转时的噪音

经过实测，在静态下，四款都达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以隔绝外界环境声音而在怠速状态下，除了使用混合动力的传祺GS8车内噪音保持在30dB，其他车型都有轻微的发动机噪音传入车内但四款车型的噪音测试值都在正常范围内，在发动机工作时几乎不会对车内驾乘人员造成干扰

空调噪音测试方面，噪音水平最低，插电式混合动力的荣威RX5 eMAX最好，实测数据在同级别测试车中处于中上游水平，最高的噪音水平是雷克萨斯09款PHEV优于其他三款车型至于使用油电混合动力的广汽传祺GS8，在最大级别开空调时，车内最高噪音达到72.8dB，比其他三款车型的表现略差

5.车内的静态振动

经测试，在怠速时，广汽传祺GS8双擎方向盘的抑振性能突出，相比之下，座椅振动值略高，车身感明显其他测试部分，荣威RX5 eMAX表现最好前后排座椅的振动值均为0.1mm/s，无论是怠速还是带载，都明显优于其他三款车型至于最高价的雷克萨斯09 PHEV，无论是方向盘还是座椅的振动值都高于同级别测试车型，对车内乘员的舒适性有一定影响可见该车的振动抑制还有待进一步提高

6.疲劳

在轮胎测试中，主要评估轮胎尺寸和参考售价四款车型中，只有荣威RX5 eMAX配备了19英寸轮圈，其他三款车型均配备了20英寸宽的轮胎不过，既然荣威RX5 eMAX是四款车型中唯一的紧凑型SUV，这也无可厚非相比之下，广汽传祺GS8的轮胎扁平率更大，或者说在行驶质感上优于其他三款车型值得一提的是，M5是四款车型中唯一配备红色制动卡钳的车型凭借多辐叶片轮圈，它在营造运动感方面更胜一筹

轮胎方面，四款车型均采用了品牌轮胎，其中领克09配备了马牌UC6 SUV专用轮胎，注重操控性和安全性，荣威RX5 eMAX配备米其林Primacy4轮胎，主要是静音舒适，Q M5搭载倍耐力P ZERO轮胎，行驶稳定性好，至于广汽传祺GS8双擎，搭载的是米其林Pilot Sport4轮胎，这是一款更偏重日常驾驶，抓地力表现突出的运动轮胎。

7.天窗

在天窗的测试中，四款车型都配备了尺寸相当的全景天窗或顶篷其中，领克09和荣威RX5 eMAX的可开启面积最大，达到0.38平方米此外，广汽传祺GS8双擎也有不错的表现但M5配备了超大的全景顶篷，增加了车内的采光效果，但由于全景顶篷无法打开，实用性受到一定影响

8.操纵系统

四款车型在影响驾驶感受的加速和制动踏板高度步差和间距方面差别不大，步差和间距都在合理范围内不过雷克萨斯09的油门踏板比其他三款都要大，所以第一次使用可能需要很短的时间来适应方向盘调校方面，广汽传祺GS8双擎和杰杰M5分别在可调角度和可调距离方面优于其他两款车型G 09 PHEV将在脚踏板领域扳回一局

9.座位

座椅配置方面，根据实测数据，无论是主驾驶座椅的可调行程，还是前后座垫的长度，领克09都要优于其他三款车型虽然由于车身结构的原因，车辆第二排不可避免的会有明显的颠簸，但实测车型是6座版，车辆第二排只配备了两个座椅，所以对后排乘客的舒适性影响不大

后排座椅角度方面，四款性能差不多，能满足不同身材乘客的舒适度，长时间乘坐也不会有疲劳感值得一提的是，09款PHEV的第二排还配备了独立座椅后排乘客可以自由调节座椅靠背的角度，大大提高了舒适性M5是大五座SUV，后排没有凸起，后排乘客的舒适性也能得到保证

10.树干

后备箱方面，从实测数据来看，四款都可以满足日常使用其中，雷克萨斯09款PHEV由于车身尺寸更大，后备箱空间更有保障同时四款车型的后排座椅都支持放倒，可以进一步扩展后备箱空间但由于M5倾斜后排座椅后无法形成平地，且由于后备箱有50mm高的门槛，日常生活中该车在搬运大件物品时会略显不便

1.停车雷达

在雷达感应测试中，根据现有的测试数据，柯灵09款PHEV和荣威RX5 eMAX倒车雷达的探测能力较强，最远探测距离可达或接近125cm，可以尽早发现后方障碍物根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接最近几天常使用习惯从实测数据来看，除了广汽传祺GS8双擎的倒车雷达与测试经验值偏差较大外，其他四款车型表现都不错

至于前车雷达，M5是最好的，最大感应距离140mm，可以帮助驾驶员尽快发现危险在这次对比中，广汽传祺GS8双擎再次落败最近有人提出距离为35cm，与标准值相差甚远，日常使用中要多加注意

12.光视野

在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘从现有的测试数据来看，Q—杰M5得益于其较高的坐姿，前视表现明显优于其他三款车型，在同级测试车型中也达到平均水平至于后视盲点，M5的表现也优于其他三款车型相对来说，广汽传祺GS8双擎的性能略差

在外后视镜的实地测试中，四款车型的左右后视镜都没有配备双曲率后视镜，但得益于更大的M5镜片，左右外后视镜的范围角都比较宽，分别达到了29°和20°相比之下，领克09和广汽传祺GS8双擎后视镜的视野并没有达到同级平均水平，而荣威RX5 eMAX，即使外后视镜视野在四款车型中中规中矩，与前期评测的同级车型相比，还是略好于平均水平

总结:

通过以上对比，不难发现，参与本次横评的四款自主品牌混合动力SUV的商用性能都达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平但是，在各种测试和评估中，四种模式的优势略有不同首先，在车身工艺和漆膜水平上，雷克萨斯09款PHEV的缝隙均匀性表现优于其他三款车型，而广汽传祺GS8双擎的漆膜均匀性表现值得肯定，车内震动方面，荣威RX5 eMAX成功扳回一局，而雷克萨斯09款PHEV有待进一步提升，至于其他测试，虽然本次横评四款车型互有胜负，但整体成绩并没有拉开明显差距所以总体来说，四款车在商用测试中表现不错，都能满足消费者的日常需求

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