能轻越野还开着爽试驾斯巴鲁旭豹CROSSTREK

今天聊聊斯巴鲁CROSSTREK，这款车的中文名叫旭豹，是XV的换代车型。今年4月的上海车展上旭豹正式上市，售价19.98-23.08万，目前已经开始交付。作为斯巴鲁车主，对这款车可太有发言权了，正好前段时间受邀去崇礼进行了抢先试驾，感兴趣的同学可以听我唠叨唠叨。按照惯例，咱们先聊优缺点。

为了避免大家说我充值，照例先说缺点后说优点。

缺点①. 外观内饰不讨巧。在当前这个浮躁的社会，很难有车企沉下心踏踏实实造好车。当今很多车企开始卷配置，卷大屏幕，卷沙发彩电，但斯巴鲁属于特例，一切实用主义的开发理念，让人很难在车群中找到它的记忆点，外观也没有一丝花里胡哨的东西，内饰虽然用了大竖屏，但不能刷抖音，不能玩游戏，仿佛和新势力在两条平行线。

缺点②. 好看的颜色需要加钱。最低配只能选四种基础颜色，中高配才能选我比较喜欢的海洋蓝，对于我这种不喜欢天窗的人就很难受

缺点③. 内饰的材质稍有廉价感。和老XV比，新一代的旭豹无论是内饰还是功能性都有了全面进步，尤其是车机支持无线Carplay，让车机的易用性提升了好几个档次。但用料方面我认为还是有提升空间的，仪表台有些地方是软性材质，触感很棒，但仍然有一小部分区域以及后门板，都采用了硬塑料，这一点稍显遗憾，因为我是把旭豹当做精品小型SUV来期待的，看看中期改款时内饰用料会不会有提升吧。

说完了缺点再说优点

优点①. 性价比非常高。19.89万就能买到一款2.5水平对置NA发动机，全时四驱的进口小型SUV，我个人认为性价比在同级别是非常出色的。我和厂商朋友聊起这个起售价，他们表示定这个价格也是痛下决心，讨论了多次才决定压到20万以内的，因为中国市场太卷了。这个价位你能选择一些已经国产的日系合资紧凑级SUV，但无论是动力、操控、安全性以及越野能力，都比旭豹差远了。

优点②. 视觉方案的驾驶辅助非常好用。旭豹的驾驶辅助已经进化到了第四代，比我那辆19款的傲虎更加好用，刹车柔和似老司机，试驾全程近300公里，几乎零接管，驾驶辅助好用程度不输第一梯队且运用激光雷达的新势力造车，这一点欢迎大家去4S店试驾体验。

优点③. 驾驶乐趣十足。斯巴鲁旗下的所有车型都特别好看，有极致操控体验的跑车BRZ，也有空间操控均衡且偏跨界的傲虎，有纯正的四驱紧凑级SUV 森林人，旭豹的尺寸不算大，车长4495mm，轴距2670mm，特别适合在拥挤的城市使用，方便停车，操控灵活。而且这一次旭豹没有引入2.0L引擎的车型非常正确，让这款小车有了一种小钢炮的感觉，FB25引擎虽然账面数据一般，169Ps，252N·m，但驱动这样一款小型SUV绰绰有余，并线超车一气呵成，转向很精准，座椅的包裹性恰到好处，而且它特意对骶骨支撑做了优化，减轻了头部晃动，乘坐更加舒适。

优点④. 四驱水平是同级别城市SUV里的王者。这次试驾路线选择得非常好，在通往草原的路上，本博经历了碎石、烂路，甚至有一个比较难的交叉轴，旭豹轻松应对，非常从容，甚至我们成功挑战了一个27度的大坡，对于城市SUV来说，简直是不可能完成的任务，但旭豹做到了。很多人觉得城市SUV没必要过分追求越野性能，其实不是，斯巴鲁的车主大多数比较热衷自驾游、露营，比较强的四驱在穿越路上的踏实感真的是谁用谁知道。

至于油耗方面的表现自然不用担心，百公里7-8L左右，对于一款2.5L自吸引擎的四驱SUV来说，这个油耗我个人相当满意。

一天的试驾，让我对斯巴鲁CROSSTREK旭豹有了强烈的好感，20万以内的起售价让它拥有出色的性价比，甚至我都有点想把我那辆19款的傲虎置换成它。如果你对车内空间没那么敏感，追求驾驶乐趣，喜欢自驾游，平时生活在拥挤的城区不方便停车，推荐你一定去当地4S店试驾一下旭豹，相信你会和我有同样的感受，买它真的不后悔。

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