奇瑞“混”出头了？

从新四化的提出到新能源颠覆市场洗牌，从卷王掀桌，到大牌下场，国内车市越来越有重塑格局的混战感觉。各家出招，谁能稳操胜券还看各家实力。

这不，应对当下电混热火的市场，老牌自主车企奇瑞也亮出了新的杀手锏——6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”的超级性能宣告奇瑞将迈向黄金电混时代。

奇瑞、星途、捷途三大品牌都将全面搭载鲲鹏超性能电混C-DM，甚至到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞新能源“加速度”。

亮眼的数据，豪气的规划顿时成了业内外的热门话题，但是，市场从来只看实力，究竟鲲鹏超性能电混C-DM有没有那个金刚钻？

C-DM黄金CP，以数据展现科技

汽车是一个很有意思的事物，它是最接近普罗大众的，但是又是最代表科技的。

每一次汽车的变革，都代表着新一轮技术的升级。鲲鹏超性能电混C-DM更是如此，凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，它是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。它的2大黄金CP组合可以说是强势引领了混动行业革命。

作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。

而且在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率gt;97.6%，轮端输出扭矩gt;4000N·m，电驱动平均速率gt;90%，实现了技术与动力性的突破，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的驾感。

这种性能表现对于当下城市用车可谓是相当舒适，当处于市内拥堵路段时，30 km/h加速到70 km/h仅需3s，安静舒适，跟车不掉队，超车更轻松。如果上了高速，从90 km/h加速到120km/h也仅需3.6s，一路行驶更安全。

而另一大黄金CP组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，属于传统混动技术再突破，注重平顺高效、超低能耗的使用体验，“以电为主、以油为辅”，目前在同维产品中处于领先地位。

无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，平顺静音，媲美纯电的驾驶反馈。

而驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率能达到98%，要知道目前行业平均成绩只是97%，所以相对来说，更高效节能。

综合续航1400+km的数据，也让为用户体会到超低能耗的感受。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机同样值得一提，具备六大核心科技，最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，节油、减排的目标可以说达到了一个极致。

不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM还能实现超级闪充，仅需18分钟便可最高补能至80%。也就是说，这边充上电，那边喝杯咖啡的时间，就可以恢复状态，继续再出发了。

厚积薄发，一窥18年混动技术积累

其实稍稍了解一下奇瑞就知道，从奇瑞成立以来便十分注重动力技术。正如奇瑞控股集团党委书记董事长尹同跃所说:“动力总成一直是奇瑞的技术标杆。奇瑞不仅是一个汽车公司，还是一个动力总成技术公司，我们将通过持续研发创新，让“技术奇瑞”的大旗高高飘扬在行业高地。”

而作为中国汽车自主品牌领军企业，在迎接“双碳”时代，实现绿色发展方面，奇瑞一直都是走在前端的。本着多种技术路线多元探索的原则，早在2005年，奇瑞就成立了“国家节能环保汽车工程技术研究中心”。

在2008年，更是将A5BSG和A5ISG轿车成功投入“科技奥运项目”。2008年—2016年期间，第一代混动科技ESS科技便配备在艾瑞泽7e PHEV成功上市。

算是国内较早的一批新能源车型。而在DHT技术创新研发上，奇瑞也是积极推进，2018年便完成了全新专属DHT混合动力系统，开发构建全新一代混合动力系统。

2020年，第二代混动技术应用在瑞虎8 PLUS PHEV上，顺利上市。

之后的2021年，又再次发布鲲鹏动力CHERYPOWER，此时奇瑞在电混领域已经有了相当的技术实力，依托强势的电混技术，开创性能电混时代，直至此次发布第三代混动科技超性能电混。鲲鹏超级性能电混C-DM，可谓是奇瑞18年来厚积薄发的成果。

所以不管是燃油时代的发动机还是混动时代的电混C-DM动力，奇瑞都在积极革新掌握技术。

2005年-2023年，奇瑞始终以构建高性能混动为目标，以超强实力，跨入电混性能时代。

历经18年混动技术积累、三代技术迭代，奇瑞无疑成为混动赛道领跑者。可以说此次鲲鹏超性能电混C-DM的发布，标志这奇瑞再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，全面跨入电混性能新纪元。

一发而动全身，三大品牌齐发力加速全面混动

当然，鲲鹏超性能电混C-DM的发布也仅仅只是技术层面的成果，接下来，在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将实现技术落地，全面混动化。

奇瑞官方表示，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。这对于整个国内车市来说，无疑是一次大动作。

目前，艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，已经确定将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

而星途品牌也在2023年4月上海车展亮相了瑶光C-DM，随着第三代混动科技正式量产，预计今年4季度上市。这也标志着星途品牌全面混动化的开启。到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

捷途汽车也在捷途旅行者等新品以及现有产品上同步搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技，推出混动产品，到2024年预计将有6款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵，实现全面新能源化。

AutoLab观察:

汽车市场的不断变化，让产品层面的竞争变得激烈的同时，也促使各品牌的技术不断升级。奇瑞集团以当之无愧的行业领潮者身份，始终走在新能源汽车方阵前列，通过不断的自主技术创新，建立具有强劲竞争力的品牌技术优势。

相信此次鲲鹏超性能电混C-DM的发布，会给奇瑞在新能源发展新征程中，带来更加具有底气的技术实力，并成为全球新能源汽车版图中，不可忽视的中国力量。

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