首款5座车型上市，理想面对更多“大众”

后起的造车新势力逐渐得到消费者的认可，是他们的努力与付出收获市场的反馈。尤其是新势力中公认的领头羊“蔚小理”，在智能化科技应用、豪华驾乘体验以及品牌与用户运营上，拥有自己的特长。其中理想汽车起步时仅凭1款6座的增程式产品理想ONE，能坐稳前排，证明了自己的实力。

时至今日，理想主销的L9、L8均为6座车型，对于载客需求不大的消费者而言，似乎稍显“浪费”。2月8日，理想品牌推出全新车型——L7，提供三款车型，售价为31.98万-37.98万元。新车的整体尺寸与在售的L8接近，但首次采用了五门五座结构，进一步提升车辆在常规状态下的后备厢容积，让用户可以带上更多的装备外出游玩。

新车在常规状态下的后备厢容积为495L，相较于L9、L8都有着一定幅度的提升。与此同时，车辆的后排座椅提供4/2/4放倒设计，使车内空间更显灵活，可迎合不同的尺寸的载物需求。同时，在后排完全放平的状态下，可以形成约1.5m×2.4m的平台，配合超过1m?的全景天幕，在郊外躺着看繁星点点也是一种享受。

当然，很多人会觉得3连坐的后排设计，舒适性不如二排独立座椅。理想的设计师也充分考虑到这点，理想L7的后排座椅根据国人体型数据打造，刻意在人体肩胛骨附近区域采用内凹设计，并以隐形吊紧技术，降低座椅套与海绵之间的浮空感，使座椅靠背更贴合身体，提升后排座椅的整体舒适性。此外，新车的中央扶手箱、脚部、B柱均配有空调出风口，以降低前后排乘坐感受的差距。

此外，理想L7还提供一键二排“皇后座”模式，开启后可为后排乘客提供柔软舒适的电动腿托，同时，腿部空间也提升至接近1.2m，靠背角度可无级调节25度到40度，让后排乘客获得更舒适的坐姿，在出行过程中完全放松下来。

都说日系车型在头空间方面是大师级的存在，但在理想L7面前这似乎不成了。该车配备了26处储物空间，从钥匙、手机到高跟鞋、提包，都有各自适合收纳的地方，不仅满足了驾乘者置物需求，即便是男性同胞的私房钱，也有更好的安放位置，可见理想L7的设计师是多么的贴心。

为了进一步提升驾乘体验，高配车型还搭载了魔毯空气悬架。这不仅可以调整车辆最小离地间隙，悬架融合26个整车信号，能实现每分钟六万次感知与六千次主动调节，让悬架的响应速度更快。因此无论是应对日常路况，还是郊外的崎岖山路，理想L7都显得游刃有余。

与此同时，为提升驾乘者的听觉享受，工程师通过80个麦克风进行精准定位，为车内的五个座位进行专业化定制，以21个专业级扬声器，包括双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦，让车内每个座位都是“声场中心”。

作为新势力品牌的车型，在智能科技层面也是相当出色。理想汽车通过人工智能搭载了全新的AI体验，让AI可以像家人一样和车内的每位乘员进行交流。同时，车内人员不仅可以同样语言作出回应，也可以通过手势，或触控屏幕进行交流，让车内的人机交互更显多元化。

面对新能源消费者最关心的续航问题，理想L7继续搭载增程式动力系统，配备了40.9kWh的电池组，WLTC纯电续航里程170km，并提供1.5T发动机作为增程器，满油满电的状态下，WLTC综合续航里程约1100km，可见新车的整体能耗是相当低。

但理想L7的低能耗并没有牺牲车辆的加速性能。新车全系搭载前后双电机，以形成四轮驱动布局，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h的加速时间为5.3s，相比尺寸接近的普通性能SUV，理想L7的加速性能毫不逊色。

在此之前，理想品牌旗下的所有车型均为2+2+2的6座布局，并给予二排乘客享有更舒适的乘坐环境，赢得了消费者认可，但6座车型仅满足了部分消费者的小众化需求。新推的理想L7则是采用2+3的5座布局，同时，新车的后排设计也用上了新技术，以提升3连坐的舒适性。这样的改变使品牌的产品线更完整，满足更多消费者的需求，定能吸引更多人关注，提升理想在新能源市场的占有率。

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